隨著螺桿緊縮機的日益遍布，因為螺桿緊縮機頤養常識的缺乏，處于亞健康的螺桿緊縮機也越來越多，螺桿緊縮機在線積碳蕩滌劑也就應運而生，在線蕩滌劑因為其免拆卸、方便利用、晉升設備效力等優點，很快被市場接收。但要明白的是：在線積碳蕩滌劑只有在每次緊縮機換油時，堅持利用才干減少油路結焦積碳多少率。若主機機頭跟油路已經重大結焦積碳，就必須改用線下蕩滌（主機、油管、冷卻器拆下來浸泡或外力輪回蕩滌，油氣桶底部膠狀物浸泡刷洗）。柴油空壓機
溫控閥作為緊縮機設備潤滑油路的，機能的優劣直接關聯著緊縮機的高溫與否。溫控閥重要把持緊縮機的噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使緊縮機油分內因為壓力關聯而析出冷凝水，輕易產生緊縮機潤滑油乳化景象，縮短潤滑油的利用壽命。當溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動作值時（感溫元件的動作值有55℃跟71℃等），則潤滑油從油氣桶經油過濾器直接到主機；當溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動作值時，內部感溫探頭頂針動作，推動閥芯打開閥內旁通，使有流經冷卻器，冷卻后的油經油濾回到主機。
溫控閥作為緊縮機設備潤滑油路的，機能的優劣直接關聯著緊縮機的高溫與否。溫控閥重要把持緊縮機的噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使緊縮機油分內因為壓力關聯而析出冷凝水，輕易產生緊縮機潤滑油乳化景象，縮短潤滑油的利用壽命。當溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動作值時（感溫元件的動作值有55℃跟71℃等），則潤滑油從油氣桶經油過濾器直接到主機；當溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動作值時，內部感溫探頭頂針動作，推動閥芯打開閥內旁通，使有流經冷卻器，冷卻后的油經油濾回到主機。
空壓機拆卸軸承、各密封整機以及吊轉子時，必須小心，嚴禁敲打跟碰撞，以避免整機受損。外形雷同的整機應編號分組，彼此配合件要標注記號并對應保存，以防裝錯。成套整機、如聯軸器螺栓、浮環密封組件、徑向軸承、止推軸承等，應配套保存。配合止口面、密封面嚴禁錘敲或用鐵棒撬（如須要敲打或撬撥時，必須用軟質金屬墊上），免得配合加工面受損。徑向軸承拆出后，嚴禁盤轉或竄動轉子，以防封受損。拆卸徑向軸承、機械密封或浮環密封時，應將轉子稍稍抬起，以避免拉傷相配合整機。柴油空壓機
空壓機普遍存在的問題有空壓機排氣量不足、工作壓力異常及開關量不能正常運行，空壓機廠設備溫度過高甚至發生等。在每天的工作和應用過程中，空氣中的殘渣、灰塵等進入空氣壓縮機，或空壓機部件的損壞，都會造成故障的難題。針對實際難題，對造成故障的原因進行剖析，能夠有意識地尋找解決故障的對策，保持空壓機一切正常、平穩運行。
