空壓機跳機一般存在著兩種可能性：一是系統(tǒng)中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示了壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。機頭強度過大機頭過載過大會引發(fā)壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關(guān)跳閘。
主要有某種情況導致機頭擴展大化：（1）潤滑油粘度大。南方地區(qū)隨隨季節(jié)變化大，夏季環(huán)境溫度可高達約40℃，冬季低氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤滑油的粘度較夏季將明顯提高。冬季停車后，由于設(shè)備的潤滑油環(huán)境中存在水分，溫度過低造成水結(jié)冰，插入油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別不能直接啟動，需要點動數(shù)次（2）對單螺桿壓縮機而言，機頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。
單螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙機頭內(nèi)結(jié)焦能導致星輪與螺桿的間隙分開，插入中的摩擦（3）機頭機頭出口斷油閥出現(xiàn)，過大，部分氣體從間隙中泄漏負載大，電機的功率大。故障，在壓縮機主軸后，斷油閥沒有及時關(guān)閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動力偏大，電流擴大導致過度保護“跳機”。
螺桿空壓機
溫控閥作為緊縮機設(shè)備潤滑油路的，機能的優(yōu)劣直接關(guān)聯(lián)著緊縮機的高溫與否。溫控閥重要把持緊縮機的噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使緊縮機油分內(nèi)因為壓力關(guān)聯(lián)而析出冷凝水，輕易產(chǎn)生緊縮機潤滑油乳化景象，縮短潤滑油的利用壽命。當溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動作值時（感溫元件的動作值有55℃跟71℃等），則潤滑油從油氣桶經(jīng)油過濾器直接到主機；當溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動作值時，內(nèi)部感溫探頭頂針動作，推動閥芯打開閥內(nèi)旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機。
主要有某種情況導致機頭擴展大化：（1）潤滑油粘度大。南方地區(qū)隨隨季節(jié)變化大，夏季環(huán)境溫度可高達約40℃，冬季低氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤滑油的粘度較夏季將明顯提高。冬季停車后，由于設(shè)備的潤滑油環(huán)境中存在水分，溫度過低造成水結(jié)冰，插入油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別不能直接啟動，需要點動數(shù)次（2）對單螺桿壓縮機而言，機頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。
單螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙機頭內(nèi)結(jié)焦能導致星輪與螺桿的間隙分開，插入中的摩擦（3）機頭機頭出口斷油閥出現(xiàn)，過大，部分氣體從間隙中泄漏負載大，電機的功率大。故障，在壓縮機主軸后，斷油閥沒有及時關(guān)閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動力偏大，電流擴大導致過度保護“跳機”。
螺桿空壓機
溫控閥作為緊縮機設(shè)備潤滑油路的，機能的優(yōu)劣直接關(guān)聯(lián)著緊縮機的高溫與否。溫控閥重要把持緊縮機的噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使緊縮機油分內(nèi)因為壓力關(guān)聯(lián)而析出冷凝水，輕易產(chǎn)生緊縮機潤滑油乳化景象，縮短潤滑油的利用壽命。當溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動作值時（感溫元件的動作值有55℃跟71℃等），則潤滑油從油氣桶經(jīng)油過濾器直接到主機；當溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動作值時，內(nèi)部感溫探頭頂針動作，推動閥芯打開閥內(nèi)旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機。
