一、當管理體系內有一定量的冷媒時，發念頭加快，這時低壓表表針應會顯著著陸，油門踏板越大，表針著陸力度也越大，這表明緊縮機功能優良；相反則表明緊縮器有本質常見故障。中央空調緊縮器有常見故障，除開低壓高，髙壓也會高，比如低壓泵殼毀壞等，便會造成髙壓過高，也有高低壓都無變動等景色。
對變排氣量緊縮機的檢驗，是根據專用型檢驗臺開展。如無檢驗臺，也可根據氣壓表檢測。拆卸緊縮機低壓管，將髙壓側裝好氣壓表的管后端開發想法堵去世，再將發念頭發展到約2000轉時，這時緊縮機的髙壓工作壓力應在1.5CPa上下，并在發念頭歇火后的幾分鐘內工作壓力無顯著變動，表明緊縮機的功能優良；不然可視作緊縮機較差。
在規范量冷媒跟發念頭處待速運作的狀況下，某些小轎車中央空調的低壓工作壓力應是0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。倘若低壓小于或高過此范圍，都表明空調膨脹閥的打開度（調整度）不太好。
貯液空氣干燥器：
1.手去摸貯液器兩邊接受溫度，溫度差很大務必調換；
2.管理體系中造成臟堵、冰堵，務必調換；
3.中央空調因常見故障停止使用或已將管理體系拆卸歲月較長務必調換；
4.貯液器本身有泄露常見故障務必調換；
5.貯液器工作壓力把持電源開關不靈務必調換（壓力控制器也可獨立調換）。
除上述所說情況外，儲液器理應能畸型工作中，就多余調換。
溫度把持器：
溫度把持器理應能在設置的溫度把持范圍內積極斷開或接入緊縮機的鍵入開關電源。當把持不靈，溫度控制的溫度傳感器件毀壞等都應予以調換。
二、當發念頭處待速運作時，畸型的髙壓工作壓力應是1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；畸型的低壓工作壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）中間。倘若低壓工作壓力高于或小于此范圍，都可以分辨為空調膨脹閥調整不畸型、緊縮器有常見故障、冷卻器排熱不太好、管理體系內有冰堵或臟堵、冷媒過多或過少、管理體系中有氣體或集油過多等。
