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阿特拉斯空壓機油系統設計方案進水和跑油剖析，文中科學研究關鍵分二塊來具體的給我們一起談了下阿特拉斯空壓機油系統開展進水和氣壓縮機油根據系統跑油二種不一樣情形的緣故及防止控制方法。阿特拉斯空壓機油系統及其進水剖析： 1．基本上發展趨勢狀況丁二烯裂解氣空氣壓縮機接連不斷發生軸震動數據信號互鎖，在2個一個月內沒有導致公司空氣壓縮機非

阿特拉斯空壓機油系統進水和滲油剖析。文中關鍵分成兩一部分，詳盡闡述阿特拉斯空壓機油系統進水、滲油的緣故及防范措施。

阿特拉斯空壓機油系統水剖析:

1．基本情況

丁二烯裂解氣空氣壓縮機持續產生軸振互鎖，造成2個月內空氣壓縮機產生4次非方案泊車，在其中乙烯裝置總體泊車2次，導財產損失。對捷豹空壓機組的生產工藝流程和機器設備情況開展了的剖析和查驗。在剖析潤滑油抽樣時，發覺機油箱中有大批量的礦酸水，油中的水分含量遠遠地超出規定值0.1%。丁二烯裂解氣制冷壓縮機選用EGBT201型透平機(西門子公司生產制造)推動，裝有型潤滑油站，貯存量為8000 l\u002Fl，所用食油為MOBIL DTE OIL MEDIUM透平機油，40℃時黏度為46mm2\\u002Fs，A低著火點為201℃。汽輪機油作為汽輪發電機和制冷壓縮機的密封性油和潤滑油，及其汽輪發電機調整系統的操縱油。

2．根本原因

根據剖析較為及其機油箱底端開展每日的排放量，發覺學員每日有大概10~20L分散水排出來。這表明公司外部水進人縮小造成汽車機油進到系統是持續的，有3種緣故大家很有可能必須造成油系統設計方案進水，①油冷卻器發生信息內容泄漏。②機油箱或脫汽罐加熱盤管泄漏且擋板泄漏。③蒸氣透平機側潤滑油進水。

因為冷油器管側冷卻循環水工作壓力僅為0.45~0.48mpa，一切正常運作時殼側潤滑油工作壓力做到2.4Mpa，兩邊壓力差貼近2MPa。假如產生泄漏，冷卻循環水的智能回水務必帶油。根據查驗冷卻循環水智能回水的COD值，未發覺油。因而，可以清除機油散熱器泄漏的緣故。根據對機油箱、脫汽罐加溫層油品的剖析，并與潤滑油開展較為，明確加熱盤管工作中一切正常。汽輪發電機汽封查驗發覺汽輪發電機汽封透風比較大，汽封親水性從汽封體下方的一個孔排出來。可是，假如蒸氣泄漏過多或排水管道不太好，蒸氣或凝結水將外溢，一部分泄漏蒸氣將根據滾動軸承骨架密封進到潤滑油系統。

3．預防對策

輸通了底端親水性孔，機油箱的日排放量降至5L，狀況有一定的轉好，但仍無法消除潤滑油潮濕問題。因而在滾動軸承箱骨架密封兩側加了N2密封線，滾動軸承箱里潤滑油汽壓為1. 8MPa，假如通入的氫氣工作壓力過大，一方面N2會根據骨架密封進入滾動軸承箱，危害潤滑油的常規工作中，另一方面會導致很大的消耗。因此在具體制造中把通入的氫氣氣壓操縱在0.05~0.

蕪湖立信機電設備有限公司

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阿特拉斯空壓機油系統進水及跑油分析